西安某市场内的新动力车销售区麻生希吧
海报新闻首席记者 陈嘉伟 报说念
4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产物准入及软件在线升级处理责任激动会。部装备工业发展中心、主要汽车分娩企业近60名代表投入会议。
会议围绕工业和信息化部、市场监管总局《对于进一步加强智能网联汽车产物准入、调回及软件在线升级处理的申报》（下称《申报》）联系产物准入和软件在线升级备案条件，听取汽车分娩企业落实情况及提议。
会议强调，汽车分娩企业要深化交融《申报》条件，充分开展组合驾驶援助测测考证，明确系统功能界限和安全反映模范，不得进行夸大和不实宣传，严格履行示知义务，切实担负起分娩一致性和质地安全主体背负，切实晋升智能网联汽车产物安全水平。
本年以来，智驾正在更多价钱段车型上普及，但因智驾导致的事故，比如近期小米SU7事故等事件激励社会大范畴联系援助驾驶的磋议，这次会议被觉得官方开释对智驾监管收紧的信号。
这次会议后麻生希吧，汽车行业内驱动流传针对智驾监管的一系列具体条件，主要聚焦“收紧智驾才略的宣传”“标准智驾才略的使用”“严管智驾功能的部署和风险”三大标的。
有讯息称，当今流传的条件笃信号称“史上最严”。具体笃信包括：宣传中禁用“自动驾驶”“高阶智驾”“智驾”等名词，改为以“智驾品级+援助驾驶”（举例L2援助驾驶）进行态状；回绝使用“代客泊车”“一键召唤”“而已遥控”等名词（凸起驾驶员必须有所规章，由东说念主最终保证运行经由中的安全）；敦促厂商从时候层面回绝驾驶员脱离，使用驾驶援助必须对东说念主脸ID进行识别（扫数效户必须经过安全诠释和示知才不错使用驾驶援助）；不再受理不可确保驾驶员整个规章的功能，举例 “代客泊车”“一键召唤”“而已遥控”等。
4月18日，海报新闻拜访了多家西安市内的新动力汽车品牌门店，不知是否因上述新规影响，店内销售东说念主员对于车辆的援助驾驶的先容齐较为严慎。一些主打援助驾驶体验的品牌会在静态体验中先容干系施行，一些援助驾驶处于二三梯队的品牌则不会过多先容。在试乘试驾要领，部分品牌会对援助驾驶干系功能进行展示，但主要聚拢在试乘要领。在铺张者试驾要领，销售东说念主员一般不提议铺张者开启干系功能。
记者注释到，不少企业在再行谛视援助驾驶在宣传中的比重和抵铺张者的诠释。4月15日，鸿蒙智行官方发布全民安全出行倡议，强调了标准使用智驾领航援助。倡议书称，当今，问界M7系列累计拜托量已残害30万辆。车主数目的不断增长不仅意味着产物口碑的握续晋升，更代表着防守背负的加剧。末端当今，鸿蒙智行定约品牌车型累计幸免可能的碰撞超170万次。基于此，其倡议：一是慑服交规：不超速、不闯红灯、不占用济急车说念；二是斯文出行：礼让行东说念主、斯文泊车、根绝危急驾驶；三是安全智驾：标准使用智驾领航援助（NCA）功能。
市场内的特斯拉门店
开心情色网除了收紧宣传和标准援助驾驶使用外，严管智驾功能的部署和风险也被称为是这次监管的重心之一。据了解，此监管模范的重心在企业的而已升级（OTA）上。
汽车行业转向电动化、智能化后，系统不错像手机相通通过OTA的样子终了新的功能，不少车企也将OTA次数算作车辆卖点，为了比拼上新速率，不少车企在时候尚未整个熟识时就伸开推送，尔后再通过OTA修补。
为了标准上述行动，国度市场监督处理局在2020年11月发布《对于进一步加强汽车而已升级（OTA）时候调回监管的申报》，2025年2月，工业和信息化部、市场监管总局发布《对于进一步加强智能网联汽车产物准入、调回及软件在线升级处理的申报》，条件企业实行OTA升级行动排斥汽车产物颓势、实行调回的，应当按照《颓势汽车产物调回处理条例实行见解》组织实行，独立即罢手分娩、销售颓势汽车产物。
官方数据显现，2024年我国共实行汽车调回233次，触及车辆1123.7万辆，远离较上年增长8.9%和67.0%。实行新动力汽车调回89次，触及车辆449.1万辆，同比增长180.1%，占全年调回总额量的40.0%。通过而已升级（OTA）样子实行调回19次，触及车辆406.8万辆，同比增长246.8%，OTA还是成为汽车调回实行的伏击样子。全年受市场监管总局督促影响调回26次，触及车辆567.2万辆，同比增长42.0%，占全年调回总额量的50.5%。
另据统计，2024年特斯拉OTA调回次数最多，比亚迪、长安汽车、广汽传祺、极星、沃尔沃等车企曾经通过OTA调回车辆。